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中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会开幕_我的网站

人民的名义

一 |

[ 行业] 2025年5月29日，以“智能化、低碳化、全球化”为主题的中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会（简称“联盟年会”）于南京隆重开幕。

新华社美国尤金7月17日电中国短跑女将如何看待与世界最高水平的差距？新华社记者王子江力量不足、节奏把握不住、技术需要提高……中国两名最优秀的女子短跑选手梁小静和葛曼棋17日在结束了世界田径锦标赛女子100米比赛后，向记者谈了她们眼中中国选手与世界顶尖高手的差距。

二 | 在3年前的多哈世锦赛上，梁小静、葛曼棋与韦永丽三人携手闯入女子百米半决赛，创造了中国田径的历史。中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰、东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风、中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良、江苏省南京市人民政府副市长蒋敏、工业和信息部装备工业发展中心副主任姚振智先生、工业和信息化部装备工业一司汽车发展处一级调研员陈春梅、江苏省工信厅、南京市工信局以及六合区政府相关领导出席会议，以及来自整车、电池、供应链、行业机构、高校等行业领域近千位专家代表汇聚一堂，共同探讨动力电池产业的发展。这次在预赛中，梁小静跑出11秒25无缘半决赛，葛曼棋跑出11秒17，幸运地压线晋级。

三 |

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬主持会议

中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰在致辞中回顾了动力电池产业的创新性成果并提出接下来的发展方向。半决赛中，葛曼棋虽然把成绩提高到11秒13，但面对众多强手，未能再进一步。2024年我国动力电池技术创新呈现“多点开花”的特点，实现多项突破。

四 | 针对动力电池产业在促进“双碳”目标达成方面的重要作用，罗副会长提出了三点建议，一是强化技术引领，赋能产业创新发展；二是加快低碳布局，推动产业绿色发展；三是扩大开放合作，构建合作共赢发展。

五 |

中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰致辞

东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风对动力电池技术与汽车行业应用方面取得的成果给予了充分肯定，并指出纯电、混动、氢燃料等多种技术路线的结合将形成行业发展的重要力量，将极大促进商业模式和经济模式的良性循环；同时，针对动力电池回收利用，提出继续建立完善的政策法规体系，发挥产业链上下游的协同作用，形成动力电池全生命周期闭环，促进产业绿色及低碳化发展。

东风汽车集团原党委书记、董事长竺延风致辞

中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良对现阶段动力电池行业面临的问题进行了总结，一是资源性问题仍然突出，锂、钴等关键金属价格波动剧烈，对外依存度高，回收体系还不够完善；二是技术瓶颈问题，现有锂离子电池在追求更高能量密度的同时，往往伴随着安全性下降、快充性能下降的问题，而全固态电池的界面阻抗、批量一致性、操作压力、成本控制等问题仍需攻克；三是国际政策压力，尤其是欧盟《新电池法案》要求2027年起，所有动力电池出口必须持有“电池护照”，记录碳足迹、原材料来源等信息，这将接影响我国出口成本和竞争力。面对未来的发展方向，孙院士提出了加快全固态电池关键性突破、强化钠离子电池将与锂电互补、推动电池制造绿色化及智能化、完善回收体系并建立闭环产业链、拓展应用领域等五方面的建议。从成绩上看，两名中国选手不仅与包揽前三名的牙买加选手差距非常大，与其他欧美高手也有很大距离。且不说决赛中获得冠军的弗雷泽·普莱斯跑出了10秒67的赛会最好成绩，即使在半决赛中，葛曼棋所在的第二小组也有5人突破了11秒。

中国工程院外籍院士、加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士孙学良致辞

许艳华秘书长在联盟年度工作报告中表示，联盟工作将围绕中国动力电池产业研究报告、低空经济应用场景的动力电池产业研究、碳足迹核算方法研究与平台搭建、动力电池及关键材料知识产权风险研究与预警等方面展开；同时也将在组织团体标准制定、联合行业搭建动力电池全生命周期检测验证公共服务平台、组织企业开展技术交流、加强行业自律及强化体系建设等方面开展工作。

六 | 而梁小静和葛曼棋的个人最好成绩分别只有11秒13和11秒04。

身高1米58的梁小静认为，论身高，自己和弗雷泽·普莱斯差不多，但对手在“力量、技术、能力”方面都比自己强很多。

中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华作年度工作报告

联盟年会以“1+6”方式展开，即1个主题峰会和6个平行分论坛。葛曼棋则告诉记者，欧美选手主要强在力量和对节奏的把握上。主题峰会聚焦“固态电池技术发展与挑战”，对国内外固态电池产业链上下游的发展现状、技术创新成果及发展趋势、面临的挑战和企业案例等方向进行系统性成果分享。平行分论坛围绕“锂电池在低空经济的应用”、“AI技术赋能电池产业高质量发展”、“储能电池及安全防护高质量发展”、“动力电池先进材料新发展”、“低碳化智能拆解及回收再利用”、“电动汽车智能极速充电”等问题，从智能、安全、低碳、绿色等角度对动力电池发展中的热点性及焦点性话题进行了全面解读和分享。当前，新能汽车行业发展处于变革的关键时期，而动力电池发展事关我国能源安全与产业的竞争力，为此，亟需加强在动力电池产业链技术水平上的持续突破，形成产业化及商业化闭环，持续增强我国在国际能源安全方面的领先地位和话语权。两人都认为，力量和把握节奏的优势表现在比赛中，就是中国选手能够在前半程压住对手，但在后半程就缺乏后劲，被对手轻松超越。联盟年会的召开厘清了动力电池行业发展现状、趋势及问题，并提供了动力电池发展的中国方案，这对于动力电池领域参与国际化竞争，巩固领先地位具有重要的指导性意义，同时，也为全球实现碳达峰、碳中和目标贡献智慧和力量。梁小静说：“我在前程可以力压她们，但过了60米，她们提速特别快，我认为欠缺的就是力量、核心的稳定和耐力。

。”葛曼棋表示，自己在后程保持速度的能力与对手相差太大：“我在国内比赛，后程算比较强的，但到了国外和她们比就差很多。

七 | ”另外，缺乏大赛经验也是一个很关键的因素。葛曼棋认为，因为缺少大赛历练，比赛中很容易被对手的节奏带乱。“我们必须有机会经常和最高水平的人一起比赛，以赛代练才是提高的关键。”不过，苏炳添在世锦赛期间接受记者采访时，认为中国女子短跑选手与世界最高水平的差距并不像看上去那么大，现在只是要注意细节的把握，再就是需要时间。

八 | “这几年，中国男女短跑进步都很快，以前很难想象会有两名女选手有资格参加世锦赛，这说明我们现在的方向不能说全对，但已经有那个苗头。这个时候应该继续保持，等到有一定的厚度，才能突破，关键是要有踏实的基础。”对于后半程的劣势，苏炳添认为自己以前也存在这个问题，但“这不是能力的问题，是节奏的问题，我为什么要把起跑脚改过来？就是换节奏”。多年前苏炳添与博尔特等欧美选手同场竞技时，他前半程经常领先，总是在后面被超越。最近几年这个问题逐渐改善，就是他节奏把握得比较好。去年东京奥运会上，苏炳添取得了历史性的突破。

九 | “现在与欧美选手一起比赛，心理上已经没有畏惧感。再加上大家经常一起训练，一共就那么几个运动员，其实很多时候他们反倒会害怕你。

十 | ”苏炳添说。葛曼棋表示，她和教练仔细分析了本次世锦赛比赛的情况，也找到了一些需要改进的地方，以后会有针对性地加强速度耐力训练，冬训时一定要重新训练200米，这是她以前非常反感的距离。“我们要向炳哥（苏炳添）取经，他在力量方面加强得特别多，女队应该向他好好学习。”葛曼棋说。

Current article:http://ougb.nengqunzangkouhao.cyou/list_lvk/xwsntw.html

Published on:05:50:14

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